Leseuil d'amortissement d'une voiture Diesel par rapport à son équivalent essence peut être estimé à environ 20 000 kilomètres par an, un Leprix d’entretien d’une voiture diesel est largement cher. Cependant, si vous effectuez de grands trajets (20 000 km par an), privilégiez pour le diesel. Dans le cas où vous parcourriez de courtes distances, il vaut mieux choisir un véhicule à essence (trouvable chez les concessionnaires ou via un mandataire Auto IES). Acheterune voiture neuve ou d’occasion (Jordan Gonzales) En cette période de crédit concurrentiel Achetez le bon véhicule d'occasion. Le marchand professionnel doit obligatoirement vous donner une garantie d'au moins un an. C'est la grande question que l'on se pose au moment d'acheter un véhicule d'occasion : vaut-il mieux se tourner vers Voitureneuve essence, diesel ou électrique ? Est-il encore intéressant d’acheter une voiture à carburant classique ou mieux vaut-il opter pour un modèle électrique ? C'est quelque chose que vous devez savoir avant d’acheter une nouvelle voiture. Combien vous coûte votre mobilité ? Découvrez à combien s’élève le budget mobilité d’un ménage Auxalentours de 20.000 kilomètres par an. En dessous, mieux vaut en rester aux motorisations essence, sauf si vous achetez une grosse voiture, par définition plus gourmande. Au-delà, le diesel Lesdés sont jetés. À partir de 2035, la vente de voitures à moteur thermique sera interdite en Europe. Ce qui signifie la suppression définitive d’une technologie qui a assuré notre mobilité pendant un siècle. Le consommateur a-t-il encore un quelconque intérêt à acheter une voiture à essence ou diesel ? qOQzyD. Il n'y a pas si longtemps encore, le diesel était considéré comme un carburant accessible et rentable, il était même parvenu à se faire une belle place sur le marché. Désormais délaissé au profit de l'essence, ce carburant perd de son intérêt pour de nombreux utilisateurs. Dénoncé par les écolos, le diesel est aussi au cœur d'une véritable guerre des prix initiée par le gouvernement. Bien que l'essence soit devenue le carburant de référence, le diesel continue à faire des adeptes. Quel type est le plus intéressant lors de l'achat d'une voiture neuve ? Voici les éléments à prendre en compte pour trouver le mode de consommation qui vous correspond. L'essence, mise en avant face au diesel Depuis quelques années, l'essence gagne du terrain face au diesel. Relégué parmi les types de carburants moins avantageux », le diesel est couramment considéré comme une source de pollution majeure. Doté d'une lourde réputation, il subit de plus un matraquage intensif initié par l'État, et connaît ainsi des hausses de prix conséquentes qui se répercutent sur le prix d'achat des véhicules neufs. Cette réalité confère au véhicule diesel un avantage financier certain, même si vous achetez une voiture de mandataire. Les prix affichés pour une Citroën C3 Aircross chez ce courtier le confirment si les modèles essence sont globalement moins remisés que ceux au diesel de remise contre pour le diesel, leur prix de vente reste bien plus intéressant si vous cherchez à faire des économies sur la dépense initiale Choisir son carburant en fonction de l'usage prévu pour la voiture Le choix du véhicule et de son type de carburant dépendra de l'usage que vous en ferez. Estimer les performances générales et le rendement optimal de votre voiture vous offrira de précieux indices sur le mode de consommation qui pourrait vous convenir. Si la voiture est destinée à parcourir les petits trajets du quotidien, un modèle à essence sera recommandé. Fréquemment utilisée en ville, la voiture à essence s'avère rentable sur de courtes distances. Consommant moins que le diesel dans un environnement urbain, l'essence est le carburant le mieux adapté à la vie en ville. Les versions diesel s'adressent aux conducteurs ayant besoin de parcourir de longues distances tous les jours, car leur consommation sur de longs trajets est plus intéressante. Si le véhicule diesel s'adapte mieux à ce type de trajets, c'est parce que votre moteur a le temps de chauffer pour optimiser les besoins en carburant. Le moteur essence, bien plus gourmand ? Si les véhicules essence sont moins onéreux que les versions diesel, c'est en grande partie à cause d'une taxation favorable. À motorisation équivalente, il est certain que l'essence est plus économique si vous ne parcourez que de faibles distances annuellement. Cela relève aussi bien du prix d'achat de la voiture neuve que du prix du sans-plomb à la pompe. L'aspect économique du moteur à essence repose également sur ses coûts d'entretien relativement faibles. Sur la durée, le moteur diesel consomme pourtant moins son besoin en carburant est de 15% inférieur à celui d'un véhicule essence. Cette économie est réellement effective si vous parcourez plus de km en une année. Sa rentabilisation repose sur l'autonomie, la robustesse et la faible vitesse de rotation de son moteur. Malgré une forte dévaluation sur le marché du neuf, les véhicules diesel gardent une meilleure cote à la revente. Un jeu de prix à l'achat et à l'assurance Les différences de prix entre un véhicule à moteur diesel et un autre à essence sont fines. Si les revendeurs tentent de les égaliser, les modèles à essence continuent à être proposés bien moins chers. Les prix d'achat et du carburant ne sont pourtant pas les seules données à prendre en compte, car le conducteur doit s'accommoder de coûts supplémentaires Pour les diesels un coût d'entretien plus élevé, des pièces de rechange plus onéreuses Pour les essences un moteur nécessitant plus d'entretien, car moins résistant, des frais de réparations fréquents À long terme, les véhicules diesel offrent une autonomie appréciable, car ils demandent moins de révisions. Les frais d'entretien à prévoir se résument habituellement à de petites réparations de routine. Moins solide, le moteur à essence nécessite un entretien régulier si les estimations des réparations sont peu coûteuses, celles-ci restent assez fréquentes. Elles réduisent automatiquement l'intérêt économique du véhicule diesel. Quelles normes pour la pollution ? Le diesel subit les attaques véhémentes des écologistes accusé d'être l'un des principaux responsables de la pollution de l'air, ce carburant émet cependant moins de CO2 que l'essence. Contrairement à une idée reçue qui s'est développée au cours des dernières années, privilégier l'essence ne serait pas une solution écologique plus intéressante. Notons cependant que le diesel est aussi un émetteur de particules fines. Ces atomes, produits en grande quantité, seraient nocifs pour la santé. Chez les mandataires, ce contexte a initié un remisage des prix les revendeurs de véhicules neufs proposent de bonnes affaires sur les modèles diesel, et les concessionnaires suivent le mouvement. Ils proposent à des prix modiques les anciens véhicules diesel repris à des particuliers. Des taxations à prévoir En 2017, Nicolas Hulot avait annoncé de nouvelles mesures de taxation. Celles-ci concernent aussi bien les véhicules à essence que les diesels ces mises à jour devraient aligner les modes de taxation des deux types de carburant, ce qui favorisera une égalisation des prix à la pompe. En 2019, l'écotaxe sur un véhicule neuf varie de 50 à 690 €, en fonction de son émission de CO2 au kilomètre. Courant 2018, l'Argus avait annoncé une stabilisation de la part du marché du diesel, malgré un rappel constant de son obsolescence auprès des médias. Toujours appréciés du public, les véhicules diesel continuent ainsi de faire de la concurrence à l'essence. Majoritaire en métropole, ce dernier répond aux besoins des particuliers ayant besoin d'une rentabilité constatable immédiatement. Il reste pourtant certain que le diesel constitue le carburant de prédilection des plus gros véhicules. Alors que le monde entier se met au vert pour lutter contre le changement climatique et que le développement durable est dans toutes les bouches, on pourrait croire que les moteurs diesel et essence ont leurs jours comptés depuis l'émergence des voitures hybrides et électriques. Pourtant, ils constituent toujours la meilleure solution pour certains automobilistes. Explications. Voiture diesel pour les gros rouleurs Le diesel est depuis longtemps pointé du doigt. Bien que l'affaire Volkswagen ait un peu plus terni son image, le moteur diesel était déjà dans la ligne de mire des défenseurs de l'environnement et des professionnels de la santé avant que ce scandale n'éclate. Le motif ? Les particules polluantes et cancérigènes émises par les moteurs diesel. Cela dit, les voitures diesel reste à l'heure actuelle l'option idéale pour les automobilistes comme les commerciaux, avalant l'asphalte durant toute l'année. Même si l'écart de prix à la pompe s'est réduit et malgré son coût plus élevé à l'achat, le diesel reste encore un peu moins cher que l'essence et les moteurs diesel ont généralement une plus grande durée de vie. Si vous êtes un gros rouleur, tournez-vous donc vers le diesel et attendez que les nouvelles alternatives aient résolu une partie de leurs problèmes. Voiture essence pour les rouleurs modérés Les moteurs essence ont de plus en plus la cote depuis que le diesel est attaqué de toutes parts et que les prix à la pompe se rapprochent. Une voiture essence est moins chère à l'achat qu'une diesel, et vous disposez d'un plus grand choix à l'heure de sélectionner l'heureuse élue. Par ailleurs, l'assurance et l'entretien d'une voiture essence sont moins onéreux. Cependant, la balance ne penchera de votre côté que si vous êtes un petit rouleur, autrement dit si vous roulez moins de 20 000 km par an. Si vous sillonnez toute l'année la France ou l'Europe avec un moteur essence, les coûts engendrés par la consommation deviendront supérieurs aux économies réalisées à l'achat. Bon à savoir Les moteurs essence s'usent plus rapidement que les moteurs diesel. Ils ont par conséquent une plus courte durée de vie mais sont plus faciles et moins chers à entretenir. Voiture hybride pour circuler en ville et réduire sa consommation Maintenant que nous avons dressé le portrait des deux moteurs classiques et que nous avons mis en avant leurs qualités mais aussi leurs défauts, vous vous dites peut-être que la perfection se trouve du côté des voitures hybrides. Malheureusement, là encore, le choix ne sera judicieux que si l'usage que vous lui réservez correspond à son profil. Les véhicules hybrides sont équipés de deux moteurs un moteur électrique batterie et un moteur thermique diesel ou essence. En agglomération, vous utilisez le moteur électrique, ce qui vous permet de réaliser des économies et de n'émettre aucun polluant. Par contre, quand la vitesse augmente, le moteur thermique s'enclenche pour prendre le relais. Vous l'aurez compris la voiture hybride est idéale pour circuler en milieu urbain et pour les courtes distances, à condition de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur. De plus, le prix d'achat d'un véhicule hybride est encore assez élevé car il s'agit d'un marché jeune. En savoir plus toutes les voitures hybrides à l'essai sur Bon à savoir Si votre profil d'automobiliste correspond à ce type de voiture, vous pouvez vous tourner vers le marché d'occasion pour soulager votre portefeuille. Voiture électrique pour les petits trajets La voiture électrique est le véhicule recevant le plus d'éloges de la part des écologistes. Si la lutte contre le réchauffement climatique vous tient à cœur plus que toute autre cause, cette voiture est faite pour vous. Toutefois, préparez-vous à débourser une certaine somme, car votre amour pour l'environnement a un prix loin d'être négligeable. Par ailleurs, la voiture électrique est très intéressante pour les courtes distances mais son autonomie laisse encore à désirer. En effet, l'autonomie reste à ce jour l'un des talons d'Achille sur lesquels les constructeurs se penchent actuellement. À ce problème de taille s'ajoutent ceux du temps de recharge, jugé souvent trop long, et du déploiement des bornes de recharge encore loin d'être terminé. Les voitures sont comme les motos, les vélos, les Smartphones et la plupart des objets les bénéfices qu'on en tire dépendent des usages que nous leur réservons. En savoir plus toutes les voitures électriques à l'essai sur Les points-clés à retenir - Diesel pour les gros rouleurs. - Essence pour les rouleurs modérés. - Hybride et électrique moins polluants mais plus chers à l'achat et usages plus limités. L'achat d'une première voiture Avec le financement du permis de conduire, la voiture reste le poste de dépense le plus important pour un jeune conducteur. Le choix de la voiture va donc dépendre en grande partie de son prix d’achat le budget moyen pour une première voiture est d’environ 2000€ mais également du prix de l’assurance, et des autres frais récurrents liés à l’entretien du véhicule essence, vidange, contrôle technique…. Il est important de prendre en compte tous ces critères pour choisir le véhicule qui correspond le mieux aux besoins du jeune conducteur. Première voiture neuve ou récente plus chère à l'achat et plus chère à assurer Doit-on acheter une voiture neuve ou récente quand on est jeune conducteur ? Plus sécurisante bien souvent équipée d’airbags et d’un abs, une voiture neuve est également très coûteuse à l’achat et en assurance. En effet, les assureurs tiennent compte dans leur prix des caractéristiques du véhicule. Qu’il s’agisse d’une occasion récente ou d’un véhicule neuf, pour protéger votre investissement, il est préférable de souscrire une assurance tous risques. Plus onéreuse, elle est nécessaire pour couvrir vos dommages matériels en cas d’accident responsable. Dans le cas où votre voiture serait déclarée épave, l’assurance tous risques vous permettra de vous dédommager de la valeur de votre voiture pour acheter un véhicule équivalent. Le saviez-vous les voitures neuves connaissent une décote importante d’environ 15% la première année. Véhicule ancien moins cher à l'achat et moins cher à assurer Il est préférable pour un jeune conducteur de se tourner vers une petite citadine d’occasion. L’investissement dans une voiture d’occasion est un moyen plus accessible pour les jeunes conducteurs d’acquérir une voiture, a fortiori pour une voiture essence dont le prix et l’entretien sont abordables. Un véhicule d'occasion ancien sera également moins cher à assurer puisqu'une assurance au tiers peut s'avérer suffisante. Attention à ne pas faire pour autant l’impasse sur les garanties indispensables telle que la protection individuelle conducteur. Restez prudent lors de l’achat de votre véhicule d’occasion ancien. Moins chère à l'achat et à assurer, vous pourriez avoir à faire face à de grosses réparations par la suite du fait de son ancienneté. Il est préférable d’acheter une voiture d’occasion chez un concessionnaire, les offres de particuliers pouvant présenter des vices cachés. Selon notre palmarès 2022, on retrouve ainsi parmi les voitures préférées des jeunes conducteurs des citadines telle que la Renault Clio, qui arrive en tête du classement. Fiable, peu encombrante et facile à conduire, la Clio a fait le bonheur de plusieurs générations de jeune conducteur. La Peugeot 206 est également une première voiture idéale pour les jeunes. Avec son coût d'achat et d'entretien limité, c'est la deuxième voiture la plus assurée par les jeunes. En 3ème position de ce classement, on retrouve la Volkswagen Golf qui est une voiture reconnue pour sa fiabilité, sa polyvalence et son confort. Que vous choisissiez une voiture neuve ou d’occasion il est recommandé de passer par un professionnel pour l’achat de votre véhicule afin de vous éviter de mauvaises surprises. Vous bénéficierez ainsi de garanties La garantie constructeur pour les véhicules neufs non obligatoire elle est proposé par le fabricant de la voiture et vous permet de bénéficier d’une prise en charge en cas de panne assistance, main d’œuvre, réparation. Les conditions d’application varient selon les professionnels durée, gratuite ou non … La garantie occasion vous permettra aussi sur une durée limitée ou un certain kilométrage, la prise en charge par le vendeur professionnel des pièces défectueuses du véhicule, de la main d’œuvre et de l’assistance dépannage. Déterminer le budget pour votre première voiture Le budget pour une première voiture ne se limite pas au prix d’achat du véhicule, il est impératif de déterminer un budget global incluant les frais annexes. Frais à l’achat de votre première voiture Voiture environ 2000€Carte grise environ 100€Equipements obligatoires environ 20€Ampoules de rechange environ 20€Un éthylotest environ 5€ Frais récurrents pour une voiture AssuranceLe carburantLe contrôle technique environ 75€L’entretien pneus, équilibrage, essuie-glaces, vidange, etc.RéparationsPéagesStationnements La carte grise Le prix de la carte grise est déterminé selon la puissance fiscale et le département. Regions Chevaux CV Auvergne-Rhône-Alpes € Bourgogne-Franche-Comté € Bretagne € Centre-Val de Loire € Corse € Grand Est Alsace, Lorraine, Champagne Ardennes € Hauts-de-France Nord pas de calais, Picardie 33 € Île-de-France € Normandie € Nouvelle-Aquitaine € Occitanie € Pays de la Loire € Provence-Alpes-Côte d'Azur € Guyane € Martinique € La Réunion € Mayotte € Guadeloupe € En multipliant ce montant par le nombre de chevaux fiscaux de votre voiture, vous obtiendrez le coût de votre certificat d’immatriculation. Exemple Si Kevin achète une voiture de 4 chevaux fiscaux, il doit se rendre à la préfecture du limousin. Le calcul pour le montant de sa carte grise sera donc 4x41=164€. Pour les voitures de plus de 10 ans, le prix de la carte grise est divisé par deux. Le contrôle technique Le contrôle technique est un gage de Sécurité Routière pour les voitures et leurs conducteurs. Il s’applique sur les véhicules de plus de quatre ans qui doivent alors faire l’objet d’un contrôle technique tous les deux ans et coûte en moyenne 75 euros. Vérifier la puissance de votre première voiture Pour un jeune permis, la première voiture est rarement une grosse berline flambant neuve. Afin de ne pas payer trop cher votre assurance, il est préférable de prendre en considération le modèle et la puissance de la voiture que vous choisissez d’acheter. Ces deux variables sont importantes pour les assurances, le choix d’une voiture d’occasion de faible cylindrée est par conséquent plus judicieux. Plus une voiture sera puissante plus l’assurance auto jeune conducteur sera onéreuse. De plus, au-delà de 70 chevaux, la majorité des compagnies d’assurances refusent de couvrir les jeunes conducteurs. L'âge et l'expérience sont des facteur déterminants pour les assureurs, il est très difficile pour un jeune conducteur de 18 ans d’assurer un véhicule puissant. N'hésitez pas pour cela à faire des devis et comparer les prix afin de trouver l’assurance auto jeune conducteur la moins chère et la plus adaptée à vos besoins. Quelles sont les voitures à éviter pour un jeune conducteur ? Si vous êtes un jeune conducteur, vous devez éviter d'acheter certaines voitures. En effet, les assureurs prennent en considération différentes caractéristiques de votre véhicule la marque, la puissance, la motorisation pour établir le montant de vos cotisations. La puissance de votre moteur est un facteur clé dans le choix de votre première voiture. La plupart des compagnies d'assurance refusent tout simplement d'assurer un jeune conducteur qui possède une voiture puissante. La notion de voiture sportive diffère d'un assureur à un autre. En tant que jeune conducteur nous vous conseillons d'éviter les voitures qui font plus de 90 ch et qui sont équipées d'un moteur dont la cylindrée est supérieure à 1,6 litres. Plus la puissance de votre voiture est élevée, plus le prix de votre assurance auto augmente. Concernant l'achat de votre première voiture, vous devez éviter les versions sportives Renault Clio RSRenault Megane RSPeugeot 208 GTIPeugeot 308 GTIVolkswagen Golf GTIFord Fiesta RS, etc. Voir également En 2022, l’offre des motorisations sur les voitures neuves n’a jamais été aussi riche. Certes, le diesel est sur le chemin du départ, mais il reste encore proposé par de nombreux constructeurs. Et les offres essence, micro-hybrides, hybrides classiques, hybrides rechargeables, électriques, E85 et GPL pullulent et coexistent. Du coup, pas toujours facile de s’y retrouver et d’acheter le moteur qui remplira le mieux votre cahier des charges pour le moins d’argent possible. On fait le point. Selon les derniers chiffres, le prix du carburant dépasse toujours la barre des 2 €. Et cela ne devrait pas s'améliorer de sitôt. — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 Essence la valeur sûre Chez la majorité des constructeurs, les motorisations thermiques essences classiques sont encore les moins chères des gammes. Surtout qu’ils sont souvent les seuls disponible en boites manuelles, encore moins chères que les automatiques. Progrès technologiques obligent, les moteurs essence sont de plus en plus économiques à l’usage, et de moins en moins polluants. Et s’ils sont certifiés Euro 6D-Full la norme aujourd’hui en vigueur, vous ne serez pas bloqués en agglomération pour encore de longues années 2030 au plus tôt à Paris, et pas avant 2035 en France. De quoi vous assurer de pouvoir revendre votre voiture neuve dans quelques année sans souci. Mais attention, les essences vont devenir plus rares, à causes du durcissement des normes. Et les essences non hybrides sont ceux qui sont le plus durement frappés par le malus. N’oubliez pas ce dernier au moment d’acheter votre voiture. Diesel pas encore mort L’Etat va mettre en place d’ici 2023 un prêt à taux zéro pour l’achat d’un véhicule pour les habitants des ZFE. Une aide bienvenue pour ces résidents ! — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 Depuis le fameux Dieselgate et le durcissement des normes anti-pollution, le diesel a la vie dure. De majoritaire dans les ventes en France, le diesel ne représentait en 2021 qu’un peu plus de 20 %des ventes. Avec les fameuses ZFE et les restrictions de circulation régulées par les vignettes Crit’air, les jours du diesel dans les grandes villes sont comptés. Logiquement, nombreux sont les constructeurs qui ont décidé de l’abandonner. Mais hors agglomération, le diesel a encore sa carte à jouer. D’abord, à puissance équivalente, il tend à rejeter moins de CO2 qu’une essence. Le malus est donc plus bas. Surtout, les consommations sont plus basses, même si le prix du litre de diesel n’est plus de beaucoup inférieur à celui de l’essence. Aussi, les premiums allemands tendent encore à le proposer sur les modèles destinés aux gros rouleurs. Micro-hybride un compromis abordable Pour faire face aux normes d’émissions de plus en plus strictes sans faire exploser les coûts, les constructeurs se tournent souvent vers le micro-hybride. Cette technologie, composée souvent d’une petite batterie de 12, 24 ou 48V, permet de couper le moteur thermique plus souvent. Certains offrent même un petit coup de boost sur les accélérations, et peuvent éteindre le moteur thermique au lever de pied. Les économies de carburant en ville sont souvent intéressantes, mais ne vous y trompez pas c’est un compromis. Vous serez loin des litres économisés des full hybrides », et vous ne pourrez pas rouler en mode 100 % électrique. Hybride classique le plus rationnel ? Avec des pionniers comme Toyota et Honda, la technologie hybride classique » est désormais bien rodée. Un ou plusieurs moteurs électriques prennent le relai du moteur thermique à basse vitesse et en ville, et l’accompagnent dans les phases d’accélération. Ce dernier peut donc être plus petit. Les consommations sont donc logiquement réduites, et ce bien plus que sur un micro-hybride. Face à l’hybride rechargeable, l’hybride classique propose des prix généralement plus bas, et surtout des économies de carburant dans toutes les conditions. En revanche, la conduite en mode 100 % électrique est souvent restreinte à quelques kilomètres, la faute à une petite batterie. Attention aussi aux boites à variateur et équivalents qui équipent souvent ces motorisations, et qui ne sont pas toujours plaisantes à l’usage. Hybride rechargeable attention, usages très précis Avantagées par un cycle d’homologation WLTP qui leur fait afficher des consommations ridicules, les hybrides rechargeables prennent de plus en plus de place dans les gammes des constructeurs. Et, sur le papier, elles représentent une solution intéressante. Avec une autonomie 100 % électrique oscillant généralement autour des 50 km, elles peuvent vous permettre d’effectuer vos trajets du quotidien domicile-travail, courses, etc. sans consommer une goutte d’essence. Et au moment de partir en vacances, vous n’aurez pas à faire la queue devant une borne de recharge. Mais voilà, ces avantages ne s’appliquent qu’à une situation très précise. Vous devez en effet constamment recharger la batterie de votre PHEV pour profiter des consommations réduites. Sans quoi, elles peuvent faire bien pire qu’un thermique classique ! Étudiez donc bien vos usages avant de vous lancer. Pouvez-vous recharger chez vous et sur votre lieu de travail ? Partez vous souvent en vacances ou sur des distances longues ? Électrique le futur, mais à quel prix ? Vanté par les constructeurs comme les autorités comme la motorisation d’avenir, l’électrique a le vent en poupe. Les ventes explosent mais restent très minoritaires, les campagnes de communication se multiplient… Et il faut avouer qu’a la conduite au quotidien, l’électrique est très séduisant. Le couple instantané est idéal en ville, et le silence très agréable sur les plus longs trajets. Le mode one-pedal qui équipe beaucoup de modèles est un confort de plus. Sans parler, bien sûr, des économies de carburant, et de l’aspect écologique, même si ce dernier est parfois discutable. Mais le prix des voitures électriques est encore très élevé. Le prix de la recharge, lui, ne fait que monter. Et sans parler du réseau de bornes, qui est toujours très insuffisant face à des autonomies qui peinent à dépasser les 350 km sur autoroute. E85 et GPL les alternatives malines Avec la crise énergétique, les voitures GPL séduisent de plus en plus d’automobilistes. Voici quelques conseils avant d’en acheter une. — AutoPlus AutoPlusMag June 7, 2022 En ces temps de prix des carburants complètement fous, les alternatives sont de plus intéressantes. Que ce soit GPL gaz de pétrole liquéfié, ou l’E85 du superéthanol produit majoritairement à partir de betteraves en France, les prix à la pompe s’affichent sous les 1 €/L. Inespéré ! Malheureusement, ces deux motorisations restent encore rares. Dacia et Renault ont investi le marché du GPL, alors que Ford propose plusieurs modèles en E85. D’autre part, dans les deux cas, ces motorisations sont souvent disponibles en puissances basses 100 ch par exemple chez Dacia et Renault. Mais ça en fait une entrée de gamme maline ! À lire aussi Qu’est-ce que le GNR ? Ce carburant affiché sur certaines stations-services ? Connaissez-vous le GNR ? Pas de panique, on vous dit tout sur ce carburant relativement méconnu, qui ne doit pas être utilisé par n’importe qui. LOA-LLD, on vous explique tout sur le premier apport ! Alors que les offres en leasing séduisent de plus en plus d’automobilistes, voici quelques conseils concernant le premier apport d’une LOA ou LLD. Dacia Sandero quelle version choisir prix, moteur, finition ? Modèle le moins cher du constructeur, la Dacia Sandero pourrait s’avérer une bonne option pour changer sa voiture à moindre coût. Mais quelle version faut-il choisir ? Forum Martinique 1 réponse Dernière activité le 30/03/2013 à 1259 consulter Transport Martinique Signaler rémy54 Le 30 mars 2013 bonjour ma question est simple vaut'il mieux louer une voiture diesel ou essence le prix n'étant pas le même à la location merci d'avance . ECHANGE DE MAISONS HomeExchange - Echange de maison et d’appartements inscription gratuite LOCATION DE VOITURES Location de voitures - Recherchez, comparez et faites de vraies économies ! HÔTELS Besoin d'évasion ? 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