AlfaRomeo 1750 Gran Sport - one of the models of cars manufactured by Alfa Romeo. Alfa Romeo 1750 Gran Sport received many good reviews of car owners for their consumer qualities. On this page we present you the most successful photo gallery of Alfa Romeo 1750 Gran Sport and wish you a pleasant viewing experience. Anative of the Cote d’Azur, Etienne Brandone was born in Nice in 1893, and like many other boys at the turn of the 20th century, was fascinated by Lesmeilleures offres pour ABC 292 ALFA ROMEO 6C 1750 GRAN SPORT WALTER FREUND STROMLINENKAROSSERIE 1931 sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! L Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote est une voiture spyder deux places, fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1965 et 1967. C'était la parfaite réplique de l' AlfaRomeo 6C 1750 Super Sport. Specs. With a maximum top speed of 81 mph (130 km/h), a curb weight of 1940 lbs (880 kgs), the 6C 1750 Super Sport has a naturally-aspirated Inline 6 cylinder engine, Petrol motor. This engine produces a maximum power of 65 PS (64 bhp - 48 kW) at 4500 rpm and a maximum torque of 133.0 Nm (98 lb.ft) at 4500 rpm. 6C1750 Gran Sport (1929-1933) 1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS. Average Auction Sale: $1,060,552. Median Auction Sale: $1,103,500. Chassis Profiles. Total Production: 2,579. In 1929 the 6C 1750 was created as a replacement for the aging 6C 1500. The name, 6C 1750, was a combination of the six-cylinder engine and the 1752 cc engine displacement. JPq1Q. Chacune des marques possède dans sa gamme, sa licorne. Ce modèle qui marqué son temps, l’histoire, aussi bien celle de la marque que celle de l’Auto avec un grand A ». Chez Alfa, il y en a eu des légendes mais la 1ère fut probablement la 6C 1750… Qu’on soit clair, avec ce genre de voiture, je m’efforce d’aller succinctement à l’essentiel du best of… Sachant que ceux qui en ont parlé sérieusement l’ont fait dans des bouquins, parfois même en plusieurs tomes. En tout cas, l’Alfa 6C 1750 est une des légendes de la marque, une de celles qui ont réellement posé la notoriété de la marque aussi bien sur la route que sur les circuits. Sa 1ère apparition s’est faite lors de l’Exposition Automobile Internationale de Rome en 1929. A l’époque, l’automobile n’est pas encore devenu le produit de con-sommation qu’il est aujourd’hui. Elle est réservée à une classe aisée ou sert pour le sport. Mis à part que les normes ne sont pas encore tombées dans la dictature routière, et sur des routes encore loin d’être surchargées, chacun fait c’qu’il veut avec son auto, tant qu’il ne roule pas sur les passants et les piétons ! Et ça se passe plutôt bien. Bon quand ça sort, généralement ce n’est pas beau à voir… oui niveau sécurité, on est en 1929 aussi… tout reste à faire ! 6C signifie 6 cylindres, même si la cylindrée n’est pas exceptionnelle, la famille 6C a vu le jour en 1925… du moins son châssis. Le moteur, en l’occurence un 1500 Avant l’arrivée du 1750 4 ans plus tard proposait 3 config’ simple arbres, double arbres et double arbres avec compresseur… respectivement normal, sport et super sport. La production est lancée en 1927, le châssis s’habille de 3 carrosseries, coupé, cabriolet et spider. En 29, la cylindrée du bloc passe donc à 1752 cm3. Il repose sur 2 châssis, un de 2m92 et un autre de 3m10 pour les modèles Turismo, Sport et Gran Turismo Avec des places arrière et la même chronologie mécanique. La Super Sport et son compresseur offrait une puissance de 84 ch. Et en 1929, cette puissance démoniaque était réservée presqu’exclusivement aux modèles de course. La 6C pouvait atteindre 145 km/h… sachant qu’à la fin des années 20, les voitures capable de dépasser les 160 km/h se comptaient sur les doigts d’une main ! A son actif, la 6C compte de nombreuses victoires en catégorie moins de l, notamment les Mille Miglia en 1929 et 1930 ainsi que 2 victoires au Mans en 30 et 32. Pour Alfa, la 6C a hissé la marque au niveau de l’élite et fait briller le biscione au firmament de la compétition, qui était le meilleur moyen de se construire un notoriété en Europe. Ses différentes carrosseries permirent également à certains noms du design, de faire parler d’eux, Touring, Zagato, Farina. Sa cylindrée évoluera au fil du temps, 1900, 2300 jusqu’à 2500. Mais celle qui offrait le meilleur compromis poids puissance restait la 1750, d’où sa consécration en collection aujourd’hui, puisque sa côte est au minimum d’1 million d’€. En 1931, Alfa montera en gamme en présentant sa 8C qui, comme son nom l’indique, passe au 8 cylindres. Mais ceci est une autre histoire… © Artcurial 9 septembre 2012 7 09 /09 /septembre /2012 1800 L’Alfa Roméo 6C 1750 est l’un des modèles de la marque qui aura marqué son époque. C’est au Salon de l’Automobile de Rome en 1929 que ce nouveau modèle est présenté en remplacement de la 6C 1500. A la base c’est une voiture de tourisme relativement simple mais qui, en très peu d’années, va évoluer vers une voiture de course très sophistiquée. Ces évolutions extrêmement rapides dans la technologie des modèles Alfa Roméo sont dues, principalement, à un ingénieur de grand talent Vittorio Jano que Enzo Ferrari est allé débaucher chez Fiat. A ses débuts il a travaillé sur le moteur 6C 1500, petit moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames unique et aux performances assez modestes. Le moteur 6C 1750, dérivé du précédent, gagne en cylindrée mais aussi en puissance et, équipé d’un double arbre à cames il est la base d’une série de moteurs de course très compétitifs. Au lancement plusieurs versions de voitures vont être présentées le premier modèle Turismo » dont l’empattement sera de 3100 mm qui sera suivi d’un modèle sport » à empattement plus court, puis d’un Super sport » qui était la version la plus puissante équipé d’un moteur 95 cv suralimenté. Ces deux dernières versions ne seront commercialisées par Alfa Roméo que pendant deux ans. Les remplaçants sont les modèles Gran Turismo » et Gran Sport ». Le modèle Gran Sport » est, bien sur, le plus puissant mais également le plus vendu de la gamme. Comme c’est l’habitude chez Alfa Roméo et chez bon nombre de constructeurs automobiles, les châssis roulants sont expédiés chez des carrossiers. Pour ces modèles 6C 1750 ce sont les deux firmes italiennes Zagato et Touring qui se chargent de l’essentiel de la production. D’autres carrossiers également italiens se verront confier quelques modèles Castagna et Stabilimenti Farina. En fin d’année 1933 les 6C 1750 sont remplacées par le 8C 2300. Le modèle présenté ici est un 6c Gran Sport » de 1931 équipé du moteur 6 cylindres en ligne de 1752 cc de cylindrée implanté longitudinalement à l’avant. Le moteur équipé d’un supercharger » développe une puissance maxi de 85cv à 4500 t/mn et un couple maxi de 172 Nm. Le client, basé à Turin, fait carrosser sa voiture par Zagato sous la forme du roadster standard. La voiture vie sa vie jusqu’en 1938 date à laquelle elle est rachetée en fort piteux état par Guiseppe Aprile de Savone qui est lui-même carrossier automobile. Au lieu de restaurer la carrosserie de Zagato, Aprile décide de créer un nouveau modèle plus moderne. Pour cela il fait appel aux services du styliste Revelli de Beaumont qui va créer une ligne très aérodynamique qui cependant respecte tout à fait la tradition d’Alfa Roméo. Le travail terminé, Aprile vend la voiture à un collectionneur italien qui va protéger son bien pendant toute la deuxième guerre mondiale avant de la revendre en 1956. Le 4ème propriétaire va conserver cet unique véhicule pendant plus de quarante ans. Dans la plus grande discrétion puisque personne ne semble l’avoir vu pendant tout ce temps. Ce n’est qu’en 2008 qu’un collectionneur italien en fait l’acquisition et lance une restauration méticuleuse de ce magnifique spider avant de le présenter au Concours d’Elégance de Pebble Beach en 2012. Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites en anglais cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter voir ci-contre Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE Owner RM Sotheby’s Hosted by Ozwald Boateng This sublime 6C 1750 has an extensive documented ownership history and even participated in the 1933 Mille Miglia. It has been sympathetically restored, and is one of the oldest cars to appear at the Concours on Savile Row. Alfa introduced the 6C in 1925 to build on its excellent track record in motor sport during the inter-war years, with star drivers such as Antonio Ascari and Giuseppe Campari. Adhering to the win on Sunday, sell on Monday’ ethos, aspects of the competition cars’ engineering would feed into the burgeoning road-model range. The 6C – named for the straight-six engine – could be adapted into Cabriolet, Gran Turismo, Sedan, Spider or Super Sport form by prominent coachbuilders. This top-of-the-line, Zagato-bodied Gran Sport Series V was the finest Italian sports car money could buy. It went through several hands in Italy – during which time it competed in the Mille Miglia – before being transported to Africa and, decades later, the UK. It remained in storage for years before undergoing a sympathetic rebuild with the aim to extol the virtues of its originality while retaining its innate useability. Power 102bhp Top speed 106mph 0-60mph N/A Tout comme la Gran Turismo, l'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport apparaît en 1930. Contrairement à sa petite soeur, cette dernière est équipée d'un compresseur m...HistoireAlfa Romeo 6C 1750 Gran Sport ZagatoTout comme la Gran Turismo, l'Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport apparaît en 1930. Contrairement à sa petite soeur, cette dernière est équipée d'un compresseur monté directement en bout de vilebrequin ce qui lui permet d'atteindre les 85 chevaux et les 145km/h en vitesse de pointe. La plupart des modèles de la Gran Sport seront des spider bi-places, carrossés par Zagato qui sont aujourd'hui mythiques. Une version "ultime" de la Gran Sport est également produite à 6 exemplaires. Il s'agit de la version "Testa Fissa" la culasse et le bloc ne forment qu'un seul ensemble et la puissance atteint alors 102 chevaux. Articles Lot 1182018 Pebble Beach Auctions 2018Coachwork by FigoniEstimate$1,800,000 - $2,200,000Car HighlightsSupercharged 6C 1750 GS with Elegant Open Coachwork by FigoniA Correct and Genuine Car with Well-Documented ProvenanceRecently Restored by Marque Specialist Blakeney MotorsportA Unique Event Entrant, from International Concours to the Mille MigliaOffered with Extensive History File, Including Report by Simon MooreTechnical Specs1,752 CC DOHC Inline 6-Cylinder EngineRoots-Type SuperchargerSingle Memini Dual-Throat Carburetor85 BHP at 4,400 RPM4-Speed Manual Gearbox4-Wheel Mechanically Operated Drum BrakesFront Solid-Axle Suspension with Semi-Elliptical Leaf SpringsRear Live Axle with Semi-Elliptical Leaf Springs

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